* Насколько выгоднее использование таких машин и чего ждать рынку дальше *

Россияне начали активнее покупать персональные зарядки для электромобилей. С возникновением нестабильной ситуации с топливом спрос на личные станции вырос вдвое, а на услуги стационарных общественных установок — на 15–20%, рассказали в Ассоциации производителей и операторов электрозарядных станций. Интерес подогревается за счет водителей гибридов. Данные Минпромторга это подтверждают: продажи гибридов и электротранспорта в январе – июле выросли на 95%. Эксперты объясняют тенденцию желанием автовладельцев сократить расходы и не зависеть от наличия топлива на АЗС.

Как вырос спрос на зарядки для электрокаров

С начала года спрос на персональные зарядные станции для электромобилей вырос на 20% год к году, что соответствует обычной динамике рынка. При этом после начала перебоев с поставками топлива, то есть с июня, продажи станций российских производителей увеличились уже вдвое, сообщили «Известиям» в Ассоциации производителей и операторов электрозарядных станций (АПОЭ).

Наибольшей популярностью пользуются недорогие медленные станции мощностью 7 кВт, позволяющие зарядить автомобиль за ночь. В основном это китайские устройства — как от надежных производителей, так и от компаний с сомнительной репутацией в части электробезопасности, которые продаются через маркетплейсы, отметил председатель ассоциации Армен Сафарян.

Персональные зарядки приобретают владельцы электромобилей и гибридов, оснащенных двигателем внутреннего сгорания и электромотором с аккумулятором. Дополнительным драйвером спроса стали автомобили Evolute, Geely и GAC: их продажи растут, однако машины поставляются покупателям без штатных зарядных устройств, поэтому владельцы приобретают их самостоятельно.

При этом, согласно опросу АПОЭ, проведенному в конце 2025 года, 59% владельцев электромобилей и 47% владельцев подключаемых гибридов заряжали машины дома или на подземной парковке. Для этого они использовали собственную зарядную станцию либо штатный кабель, подключенный к бытовой розетке на 220 В.

По данным крупнейшей сети зарядных станций для электромобилей в России Punkt E, на Москву приходится 32% спроса на домашние зарядные устройства, на Подмосковье — 21%, на Санкт-Петербург — 11%. Такая структура закономерна: эти регионы лидируют по числу электромобилей, пояснили в компании.

Спрос на услуги общественных зарядных станций с начала июня вырос на 15–20% и сохраняется на этом уровне, рассказал Армен Сафарян. Основной прирост обеспечили владельцы гибридов: они стали чаще заряжать автомобили и передвигаться преимущественно на электротяге, без использования бензина. При этом увеличение спроса на зарядные услуги не приводит к существенному росту нагрузки на электросети. Гибриды обычно заряжаются недолго и потребляют 20–40 кВт·ч, тогда как полноценному электромобилю требуется около 80 кВт·ч, уточнил глава ассоциации.

По приблизительной оценке АПОЭ, на начало 2026 года в России насчитывалось около 7 тыс. публичных электрозарядных станций (ЭЗС), из них примерно 4 тыс. — быстрые. В первом полугодии появилось еще около 400 станций. Средняя загрузка «уличных» ЭЗС по стране составляет около 4% их максимальной мощности и остается неоднородной. В Москве, где парк электромобилей лучше обеспечен зарядной инфраструктурой, этот показатель выше — около 7–9%.

Почему растет спрос и чего ожидать дальше

Продажи новых электромобилей и гибридов в России по итогам января – июля 2026 года выросли на 94,7% год к году, до 70,2 тыс. машин, сообщали ранее в Минпромторге. «Известия» направили запрос в ведомство о динамике спроса на электрозарядные станции.

За три недели — с 29 июня по 19 июля — реализация электромобилей и гибридов увеличилась на 83% относительно средних недельных показателей первой половины года, отмечал директор агентства «Автостат» Сергей Целиков.

При этом примерно с начала июня в стране наблюдаются перебои с поставками топлива на АЗС. Вице-премьер Александр Новак связывал их с атаками ВСУ на российские нефтеперерабатывающие заводы. В конце июля министр энергетики Сергей Цивилев заявлял, что ситуация с бензином улучшилась в ряде регионов, в частности в Забайкальском крае, Калининградской, Иркутской, Архангельской и Саратовской областях, на Кубани и в Татарстане. Однако в некоторых субъектах проблемы с поставками сохраняются.

Ведущий аналитик Фонда национальной энергетической безопасности Игорь Юшков объяснил нынешний скачок спроса на зарядки для электромобилей нехваткой традиционного топлива. Ранее владельцы гибридов чаще выбирали бензин, однако теперь им зачастую выгоднее воспользоваться быстрой общественной электрозарядной станцией.

По словам замгендиректора Института национальной энергетики, эксперта аналитического центра «ИнфоТЭК» Александра Фролова, в условиях перебоев с топливом наиболее надежным вариантом остается гибридная машина. В то же время автоэксперт Максим Кадаков отмечает, что оценить экономическую выгоду от перехода на электротранспорт сложно: она зависит от ряда факторов. С точки зрения заправки электромобили выигрывают у бензиновых и дизельных машин — зарядка дома или на общественной станции обходится дешевле топлива. Однако сами электромобили и гибриды изначально примерно на 40% дороже автомобилей с ДВС даже с учетом ряда государственных субсидий.

Игорь Юшков считает, что после полного восстановления рынка бензина и дизеля темпы роста спроса на электромобили и зарядную инфраструктуру вернутся к прежним значениям.

Лина Магомедова

https://iz.ru/2148657/lina-magomedova/rossiyane-stali-skupat-personalnye-stancii-dlya-ehlektromobilej